No  Paulinho do Cachorro Quente e Superpão os menores que pedem dinheiro são mais maleáveis. Ainda não pegaram bem o espírito da coisa. Já aqueles que a luz do dia cobram pra estacionar na frente do Oba Oba, estes são mais rigorosos. Até ameaçam.

Já nas noites de sábado, o Arrudão também serve de central de arrecadação para os meliantes. Com ameaças e tudo. Sem contar outras boates, como no Allure, por exemplo.

Índios, menores e flanelinhas pedindo esmola. Eis a prova inequívoca de que beltrão está virando uma cidade grande. E sem a costumeira ordem de antigamente.

Enquanto isso Polícia (ambas), Prefeitura, Ministério Público e Conselho Tutelar assistem tudo de braços cruzados, coniventes com o que ocorre.

Agora sim FB parece uma cidade. Com faixas delimitadas, e bem visíveis. Parabéns a prefeitura por essa iniciativa, que embora tenha vindo tarde, ainda assim veio.

Outra iniciativa muito boa foi a colocação de bandeiras nos trevos. Uma mostra de civismo muito inteligente da prefeitura.

Pra ficar melhor só falta começar a arrancar as anacrônicas rotatórias das ruas da cidade (a nova da cidade norte é uma ode a burrice humana), e remover as famigeradas faixas elevadas (instrumentos que além de não reduzir atropelamentos, se mostraram péssimas para os meios de emergência).

Enquanto isso, um novo projeto vem aí, a colocação de paver na parte alta da Júlio Assis. Pra quem achava que rotatória em mão única era o máximo que a irracionalidade pública podia chegar, agora estamos a beira de trocar o perfeito asfalto da parte superior da avenida, por lajotas de paver, uma porcaria que não se mostrou adequada nem para fazer calçadas (aquelas da R. Tenente Camargo, que o digam), quanto mais para suportar o peso de veículos. Com o adicional que paver parece imundo, sujo, nojento. E tudo isso pago com montes de dinheiro público.

Infelizmente a adm. pública de beltrão tem muito a aprender, e muito mais a se arrepender.

O horário de voos seriam de segunda a sexta:

Saindo de Curitiba às 11:05, chegando em Beltrão às 12:20

Saindo de Beltrão às 12:40, chegando em foz às 15:40

Saindo de Foz às 15:00, chegando em Beltrão às 15:40

por fim saindo de Beltrão às 16:00 e chegando em Curitiba às 17:15

O pedido encontra-se em andamento, com previsão do início de voos para 14-04-2011.

Esta ligação a aérea seria muito boa, pois ligaria beltrão aos dois principais aeroportos do Paraná, Cataratas e Afonso Pena, que tem voos para todo o restante do Brasil e América Latina.

A linha aérea é um dos pontos mais importantes tomados pela administração municipal atual que tem se empenhado muito para conseguir a ligação, inclusive tendo reformado todo o aeroporto e ampliado as pistas, para atender as recomendações da ANAC.

Zero empregados = 348 estabelecimentos

Até 4 empregos = 392 estabelecimentos

Entre 5 e 9 = 392 estabelecimentos

Entre 10 a 19 = estabelecimentos

Entre 20 a 49 = 122 estabelecimentos

Entre 50 a 59 = 17 estabelecimentos

De 100 a 249 = 9 estabelecimentos

Entre 500 e 999 = Zero

Acima de 1000 = 2 estabelecimentos (provalvemente a Sadia e a Prefeitura)

Como se vê, a maioria absoluta das empresas de Francisco Beltrão são de pequeno porte. Somente 33 (das quais uma é a própria prefeitura) possuem mais de 50 empregados registrados.

Quanto a distribuição dos empregos pelo tamanho das empresas:

Zero = Zero empregos (óbvio ululante)

Até 4 = 2793 empregos no total

De 5 a 9 = 2555 empregos

De 10 a 19 = 3298 empregos

De 20 a 49 = 3698 empregos

De 50 a 99 = 1185 empregos

De 100 a 249 = 1298 empregos

De 250 a 499 = 1383 empregos

500 a 999 = zero

Acima de 1000 = 4862 empregos.

Como  se vê, o total de empregos está bem dividido pelo tamanho das empresas. Acima de mil, Sadia e prefeitura geram conjuntamente 4862 empregos. Nas empresas de médio porte, de 100 a 499 empregos, são em torno de 2500 vagas. Empresas médias de 20 a 99 empregos, geram quase 5 mil vagsa. E empresas pequenas, até 19 empregados, geral pouco mais de 8 mil vagas.

No caso da Hyundai, foi a primeira concessionária de automóveis a se instalar em Beltrão em mais de dez anos. E de reboque a empresa está trazendo neste ano de 2010 a Lifan Motors, marca chinesa de automóveis.

A Cacau Show é uma franquia de chocolates há muito bem estabelecida nos grandes centros. Dentro da última expansão, FB recebeu uma franquia também, e que está fazendo muito sucesso.

Além das descritas, este ano a CVC, gigante do setor do turismo, está abrindo sua primeira loja no sudoeste. A CVC é a maior empresa brasileira de turismo, com uma infinidade de pacotes turísticos para todos os gostos e todos os lugares.

Além disso não vamos nos esquecer da vinda do curso de Medicina, na Unioeste, e do início das operações aeroviárias através da empresa Aerosigma, prevista para ocorrer ainda neste ano.

Não será supresa se dentro de dez anos um pequeno shopping com algumas 100 lojas, e alguma grande rede de supermercados se instalarem na cidade. E  podemos esperar ainda mais franquias renomadas e novos serviços para os próximos anos.

O país cresce muito forte, economicante, tal qual a população de Francisco Beltrão, que depois de uma década de relativa estabilização, voltou a crescer a taxas surpreendentemente fortes. E crescimento economico com crescimento demográfico é a mistura perfeita para viabilizar estes novos investimentos.

Sempre lembrando, que estes dados excluem as cooperativas, que também tem forte presença no nosso municipio. São elas Sicoob-Cresud, Sicredi, Cresol e Rodocred.

O número de visitas do blog já não passa de 30% de um mês atrás, e vai cair ainda mais. Fim de ano é época magra de notícias.

Das heisst, bis bald, und auf wiedersehen.

Expansão do Ensino Superior: O melhor, sem dúvida, foi a conquista de medicina, fruto de uma união incrível de todas as correntes políticas do sudoeste, que fizeram acontecer. O curso ainda vai demorar um pouquinho pra se transformar em médicos para a região, mas tudo está caminhando, e até depressa. Um curso público de medicina tem um valor muito grande para nossa cidade.  Vale também lembrar os vários cursos que a Unisep está preparando para ano que vem, inclusive Odontologia, outra jóia preciosa. Por isso, podemos dizer que em 2010, o ensino superior foi elevado a outro nível aqui em beltrão. Nota Dez.

Ensino básico: Vale também lembrar o excepcional desempenho do município no IDEB. Fui crítico do desempenho pífio em anos passados. Mas o resultado do Prova brasil 2009, que foi divulgado em 2010, foi muito bom. Por isso vai aqui um elogio daqueles para a Secretaria Municipal de Educação. Só não leva um dez porque os professores da rede municipal ainda ganham pouco. 900 e poucos reais por turno. Deveria ser pelo menos o dobro. Quatro anos de faculdade de pedagogia e aguentar crianças cada vez mais mal educadas merecem mais que isso. Nota oito.

E o pior…

Urbanismo: Não tem como não dar uma nota baixa pro Urbanismo de beltrão. Ruas deformadas, calçadas de paver que estragam rápido (as da Júlio Assis são minas terrestres que espirram água), buracos que aparecem por todo lado (lembram da bananeira no meio da rua do fórum), falta de planejamento para o trato da questão da arborização da cidade (que é muito deficiente). Beltrão merece algo melhor e mais profissional. Talvez com a troca de secretário, a coisa ande um pouco mais diferente, talvez outros motivos tenham impedido um melhor desempenho este ano, mas fato é que em beltrão as obras públicas de urbanismo são feitas na coxa. É uma coisa tão porca e relaxada que envergonha. Uma cidade que pretende ser um dia de primeiro mundo, precisa aprender a fazer obras com qualidade idem. Vão para a Alemanha, pra França, pros Estados Unidos ver como se cuida do espaço público. Com certeza não é com ruas tortas, desniveladas, calçadas deformadas, arborismo ao Deus dará. Nota três.

Ah, e claro:

O DEBETRAN.

Sinalização? Talvez um três. Se preocupam com o centro, mas abandonaram os bairros, principalmente a Atílio Fontan e toda a cidade Norte.

Faixa azul? Sete. O serviço funciona relativamente bem, e fora um caso ou outro o serviço é bom. Uso todo dia e jamais tive problemas com os guardas.

Fiscalização? Zero. Não tem como dar nota para algo que não existe. Isso mesmo. Você, beltronense de 16 anos de idade que quer andar de carro pela cidade, fique a vontade. Se você não atropelar nem bater em alguém, você vai morrer de velho e não vai ser incomodado pelo Debetran. Talvez pela polícia, mas mesmo está ultimamente abandonou tal função. O mesmo digo pra sinal vermelho. Fure o sinal a qualquer hora do dia, ninguém jamais vai te multar.

Transparência? Zero. Ocultam estatísticas negativas, criam análises fantasiosas de “melhorias” no trânsito, e ainda mandam dizer que 100% das pessoas aprovam as mudanças. Chega a ser patético.

Planejamento? Zero. Só olhar pra bizarrice que é o trânsito de Beltrão. Parece uma colcha de retalhos de “soluções” onde cada coisa que muda cria problemas na esquina seguinte, e o geral é tão ruim quanto inexplicável.

Conhecimento das normas de trânsito? Dois. Quebra molas de 20 cm de altura e meio metro de extensão, Pelo amor de Deus, quanta falta de bom senso.

Organização geral do trânsito? Zero. Qualquer morador da cidade, aleatoriamente escolhido, faria melhor.

Sem brincadeira. É difícil uma cidade no Sul do Brasil que tenha piorado tanto o trânsito em tão pouco tempo. Por isso Debetran leva o hors Concours do pior em Beltrão hoje. Superou até o fiasco do Francisco Beltrão Futebol Clube. Aliás, eu prefiriria assistir toda semana o VT daquele clássico rídiculo com o Pato Branco, do que andar no trânsito desta cidade. Mas o trânsito está aí. Ninguém pode fugir dele.

Normalmente uma lombada seria mais um motivo de reclamação partindo deste autor, mas eis que, para minha surpresa, é a primeira vez que vejo a prefeitura (prefeitura no sentido genérico, acredito que seja a secretária de Urbanismo) faz uma lombada aparentemente DENTRO DOS PADRÕES!

Isso é algo tão sensacional que merece uma nota. Sim, uma nota!

Pode ser que alguém com poder finalmente tenha lido uma das postagens anteriores, onde eu colava as normas do Contran para este tipo de obstáculo na pista (1,80 de extensão por 8cm de altura). Ou pode ser que subitamente alguém recebeu via ligação direta com o céu as instruções e normas necessárias para  a execução deste tipo de obra.

Pode ser que não, mas pessoalmente creio mais na primeira hipótese, pois até semana retrasada insistiam em fazer quebra molas com meio metro de extensão e muito altos, verdadeiros murunduns no meio da pista.

E que agora, finalmente, tomara, queira Deus, o departamento responsável tome vergonha na cara e readeque urgentemente TODAS as lombadas da cidade, inclusive mantendo a distãncia mínima entre cada uma (50m) a distância das esquinas (15m) e também que proceda a abolição das faixas elevadas, que sequer são regulamentadas.

Para realização de obras próximas à ponte da Cango, na Av. General Osório, houve necessidade de desvio do tráfego pela rua que passa por cima do quartel, e desemboca na Avenida Cristo Rei, terminando na Ponte da Avenida Júlio Assis.

O único problema do desvio, é que ao final, na esquina da Júlio Assis com a Rua Florianópolis, não existe um semáforo, mas sim uma rotatória.

O resultado foi uma lentidão que se seguiu desde a dita rotatória, subindo a Cristo Rei, contornando por cima do Quartel, adentrando na General Osório, e terminando no posto São Carlos, aos pés do Cristo. Mais de 1 km de lentidão, e mais um forte índicio, na visão deste autor, que rotatórias são um lixo a ser exterminado da nossa cidade.

Beltrão já viu dias de trânsito muito pior que o desta manhã, e nunca viu tamanha fila tamanha se formando no semáforo do Posto Dinon. Mas vê constantemente filas se formando na continuação desta rua, na esquina do glória.

Para o Debetran, isto nunca foi problema. Para o orgão, tudo correu sempre às mil maravilhas.

Agora, com o IPUB no controle da situação, este novo orgão tem uma chance de ouro para desfazer toda a lambança praticada pele Debetran ao longo dos cinco últimos anos. Mas se continuar apostando em soluções pouco ortodoxas como mão única com rotatória e outras mais, corre o risco de fazer pior. E acabar de vez com o pouco de mobilidade que resta às nossas ruas.